مدیریت ترافیک در قلب نصف‌جهان؛ پیشرفت پروژه‌های کلیدی در پهنه مرکزی و جنوب
بهزاد شاهسوندی در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا درباره توسعه شریان‌های ارتباطی، ارتقای ضریب ایمنی، حذف نقاط حادثه‌خیز و افزایش ظرفیت ترافیکی در محورهای مواصلاتی، اظهار کرد: عملیات اجرایی ۲۷ پروژه فعال...
بهزاد شاهسوندی در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا درباره توسعه شریان‌های ارتباطی، ارتقای ضریب ایمنی، حذف نقاط حادثه‌خیز و افزایش ظرفیت ترافیکی در محورهای مواصلاتی، اظهار کرد: عملیات اجرایی ۲۷ پروژه فعال راه‌سازی به طول حدود ۱۷۰ کیلومتر باند دوم و ۲۷ دهانه تقاطع غیرهمسطح را با ارزش چهار هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان در دست اجرا دارد.
وی افزود: طرح‌هایی راهبردی که تکمیل مرحله‌ای آن‌ها نقشی بنیادین در روان‌سازی ترافیک عبوری مرکز کشور، کاهش سوانح جاده‌ای و شتاب‌بخشی به ترانزیت منطقه‌ای ایفا خواهد کرد.
معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان اصفهان در تشریح آخرین وضعیت پروژه‌های راه‌سازی این استان تصریح کرد: در حال حاضر حدود ۲۷ قرارداد فعال در حوزه راه‌سازی توسط اداره‌کل راه و شهرسازی استان در دست اجراست که مجموع طول راه‌های در حال احداث در قالب این قراردادها به حدود ۱۷۰ کیلومتر باند دوم می‌رسد.
شاهسوندی ادامه داد: هم‌زمان ۲۷ دهانه تقاطع غیرهمسطح نیز در حال اجراست که در این گزارش، دهانه‌های تقاطع غیرهمسطح شامل پل‌ها و سازه‌هایی با طول بیش از ۱۰ متر است.
وی با اشاره به حجم اعتبارات این پروژه‌ها گفت: مجموع مبلغ قراردادهای منعقد شده در حوزه پروژه‌های راه‌سازی اداره‌کل حدود ۹۷۰ میلیارد تومان است که با احتساب ارزش روز قراردادها، ارزش ریالی این پروژه‌ها در حال حاضر حدود چهار هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان برآورد می‌شود.
ساماندهی شریان‌های مواصلاتی در شمال و شرق استان
معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان اصفهان با اشاره به طرح‌های شاخص شمال استان اظهار کرد: کنارگذر آران و بیدگل به طول ۴۳ کیلومتر و کمربندی کاشان به طول ۲۸ کیلومتر از جمله پروژه‌های مهم و راهبردی این منطقه هستند که در راستای ارتقای شبکه ارتباطی شمال استان پیگیری می‌شود.
شاهسوندی درباره پیگیری طرح‌های مواصلاتی در بخش شرقی استان توضیح داد: در شرق و شمال‌شرق استان نیز محورهای اژیه ـ ورزنه و ورزنه ـ ندوشن از جمله پروژه‌های عمده در حال اجرا هستند که تکمیل آن‌ها نقش مهمی در ارتقای ارتباطات جاده‌ای این مناطق خواهد داشت.
وی افزود: محور ندوشن ـ ورزنه به طول ۳۶ کیلومتر از دیگر پروژه‌های شاخص در حال اجراست و در کنار آن، محورهای هرند ـ اژیه و هرند ـ اژیه ـ ورزنه نیز در حال پیگیری و اجرا هستند.
چشم‌انداز تکمیل کمربندی خمینی‌شهر در سال ۱۴۰۶
معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان اصفهان وضعیت پیشرفت پروژه‌ها در پهنه جنوبی و مرکزی را تشریح کرد و گفت: محور مبارکه ـ مجلسی ـ بروجن از پروژه‌های مهم اداره‌کل راه و شهرسازی است که به دلیل حجم تردد و شرایط ترافیکی، اجرای آن با هدف ارتقای ایمنی، بهبود عبور و مرور و کاهش حوادث جاده‌ای دنبال می‌شود.
شاهسوندی اضافه کرد: پروژه داران ـ درود، پل زیرگذر بویین‌میاندشت، کنارگذر خوانسار و قطعات مختلف باند دوم محور دامنه ـ خوانسار ـ گلپایگان ـ خمین نیز از دیگر پروژه‌های مهم در حال اجرا در این بخش از استان هستند.
وی با تبیین نقش محوری کمربندی خمینی‌شهر در ساماندهی بار ترافیکی مرکز استان توضیح داد: این محور نقش مهمی در انتقال و هدایت ترافیک عبوری از خمینی‌شهر به سمت پالایشگاه و در ادامه مسیر به سمت تهران دارد؛ بر همین اساس بخش عمده پروژه اجرا شده و امیدواریم با استمرار عملیات اجرایی، مسیر پروژه تا پل سلیمان‌خاطر در سال ۱۴۰۶ به بهره‌برداری برسد.
تفکیک وظایف دستگاهی در ایمن‌سازی و اخذ مجوز ماده ۲۳
معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان اصفهان یادآور شد: رفع نقاط حادثه‌خیز در استان بر اساس مسئولیت‌های دستگاه‌های متولی دنبال می‌شود و بخشی از این نقاط توسط اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ایمن‌سازی خواهد شد؛ در مقابل، نقاطی که ایمن‌سازی آن‌ها با احداث محورهای چهارخطه و پروژه‌های ارتقای ظرفیت راه ارتباط مستقیم دارد، در چارچوب وظایف اداره‌کل راه و شهرسازی مورد رسیدگی قرار می‌گیرد.
شاهسوندی با اشاره به روند مطالعات کارشناسی برای توسعه شبکه راه‌ها گفت: تمام محورهای دوخطه دارای ترافیک قابل توجه شناسایی و بر اساس شدت ترافیک و میزان حادثه‌خیزی در سه سطح اولویت یک، دو و سه دسته‌بندی شده‌اند.
وی ادامه داد: مطالعات این محورها انجام شده و اداره‌کل راه و شهرسازی پس از تکمیل مطالعات، فرآیند اخذ مجوز ماده ۲۳ از سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی را برای پروژه‌های واجد شرایط دنبال می‌کند تا اجرای طرح‌های جدید بر مبنای میزان ضرورت، حجم ترافیک، شرایط ایمنی و اولویت‌های توسعه‌ای استان انجام شود.
استراتژی مطالعاتی و تأمین منابع
معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان اصفهان درباره چگونگی تأمین نقدینگی این پروژه‌ها اشاره کرد و گفت: اعتبارات این پروژه‌ها از چهار مسیر اصلی تأمین می‌شود که شامل پروژه‌های ملی با تأمین اعتبار شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، اعتبارات سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، اعتبارات ستاد وزارت راه و شهرسازی و اعتبارات استانی است.
شاهسوندی در تشریح نحوه توزیع این منابع افزود: برخی پروژه‌ها، از جمله تعدادی از پروژه‌های راه‌های کویری، از محل اعتبارات ستاد وزارت راه و شهرسازی تأمین اعتبار می‌شود و اعتبارات استانی نیز با توجه به محدودیت منابع، برای پروژه‌های کوچک‌تر و به‌ویژه رفع و ایمن‌سازی نقاط حادثه‌خیز اختصاص پیدا می‌کند.
وی خاطرنشان کرد: با توجه به گستردگی شبکه راه‌های استان اصفهان و محدودیت منابع اعتباری، تأمین و تخصیص به‌موقع اعتبار، استمرار اجرای پروژه‌های اولویت‌دار و تمرکز بر محورهای پرترافیک و حادثه‌خیز، از عوامل مؤثر در تسریع طرح‌های راه‌سازی و ارتقای ایمنی و کیفیت خدمات شبکه حمل‌ونقل جاده‌ای استان است.