جزئیات پدافند لجستیکی و پایداری کریدورها در جنگ/ ثبت رکوردهای تخلیه بار در بنادر جنوبی

به گزارش اطلاعات نیوز، فرزانه صادق امروز _دوشنبه بیست‌وششم مرداد_ در نشست خبری با اشاره به آرایش حملات و اهداف دشمن در بحران‌های اخیر اظهار کرد: در جنگ‌های ۱۲ روزه و ۴۰ روزه و به‌ویژه محاصره پس از آن که با حملات شبانه مداوم همراه بود، کاملاً مشهود شد که هدف اصلی دشمن فراتر از آسیب به پل‌ها، جاده‌ها، بنادر و فرودگاه‌ها، نشانه رفتن «تاب‌آوری مردم» از طریق ضربه به انشعابات آب، برق و زیرساخت‌های حیاتی بوده است.

وی بازسازی سریع تجهیزات و زیرساخت‌ها در کوتاه‌ترین زمان ممکن و بازگرداندن آن‌ها به چرخه فعالیت را نشان‌دهنده عزم ملی و قرار گرفتن توان فنی و مهندسی در خدمت مردم دانست و گفت: در این شرایط سخت، وزارت راه و شهرسازی با حمایت، تدبیر و درایت شخص رئیس‌جمهور و معاون اول، چند اقدام ویژه و کلیدی را پیش برد تا زنجیره لجستیک کشور دچار اختلال سراسری نشود.

وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اهمیت استمرار خدمات لجستیکی در بخش‌های ریلی، جاده‌ای و مسافری تصریح کرد: بر اساس مصوبه هیئت وزیران، مسئولیت ریاست «گروه تسهیل ترخیص کالا از بنادر» بر عهده وزیر راه و شهرسازی گذاشته شد تا نقش‌آفرینان این حوزه به‌گونه‌ای هماهنگ شوند که کالاهای اساسی و ضروری در کوتاه‌ترین زمان به اقصی نقاط کشور برسد.

صادق مشارکت‌دادن بخش خصوصی در فرآیند تصمیم‌گیری‌ها را یکی از دستاوردهای مهم این کارگروه برشمرد و افزود: در جلسات متعدد، مشکلات بخش خصوصی برای ورود کالا با هم‌فکری خود آن‌ها حل‌وفصل شد و این مشارکت مستقیم در تصمیم‌سازی‌ها، سرعت و کیفیت ترخیص کالا را به طور چشمگیری افزایش داد.

وی به ثبت رکوردهای جدید عملیاتی در بنادر کشور اشاره کرد و گفت: در روزهایی از بحران‌های ۱۲ و ۴۰ روزه، رکورد تخلیه و بارگیری کالا حتی نسبت به زمان صلح نیز شکسته شد؛ به طوری که در بنادر جنوبی به‌ویژه بندر امام خمینی (ره) شاهد رشد بیش از ۱۰۰ درصدی عملکرد بودیم و در بندر چابهار نیز با هماهنگی‌های حداکثری، خروج کالا توسط ناوگان جاده‌ای به میانگین روزانه بیش از یک‌هزار کامیون رسید.

عضو کابینه دولت چهاردهم، رمز این موفقیت را هم‌افزایی میان ستاد تصمیم‌گیری قرارگاهی، مدیران میدانی و اعضای کابینه دانست و یادآور شد: در تمام این مدت، ستاد تصمیم‌گیری بدون وقفه فعال بود؛ ارتباط مستقیم بنده با استانداران برقرار بود و معاونان وزارتخانه در شرایطی که هیچ پروازی انجام نمی‌شد، به صورت میدانی از شرق تا غرب کشور، از سرخس تا مرزهای غربی حضور یافتند تا از مدیران محلی پشتیبانی کنند.

صادق با تشریح ابعاد استراتژی «بازسازی حین نبرد» اظهار داشت: ما نمی‌توانستیم تا پایان بحران منتظر بمانیم، چرا که قطع هر پیوند از شبکه مواصلاتی، کل زنجیره لجستیک را فلج می‌کرد؛ لذا با غیرت و رشادت پیمانکاران، مهندسان مشاور، کارگران و مدیریت میدانی، زیرساخت‌های آسیب‌دیده جاده‌ای و ریلی ظرف کمتر از چند ساعت یا حداکثر چند روز بازسازی و به چرخه فعالیت بازگشتند که این سرعت عمل، دنیا را شگفت‌زده کرد.

وی با بیان اینکه در این دوره بیش از ۹۸ نقطه جاده‌ای و ۱۱ هدف ریلی مورد اصابت قرار گرفتند، به ابعاد ژئوپلیتیک حملات اشاره کرد و گفت: تحلیل موقعیت جغرافیایی نقاط هدف نشان می‌دهد دشمن مسیر ترانزیتی غرب به شرق (کریدور متصل‌کننده اروپا به چشمه بار چین) را هدف گرفته بود؛ مسیرهای استراتژیکی از مرند و میانه گرفته تا تهران، قم و سیستان مورد حمله واقع شدند تا واردات، صادرات و ترانزیت کشور به طور کامل متوقف شود، اما دنیا شاهد بود که با پایداری شبکه لجستیک ایران، این توطئه ناکام ماند.

این خبر در حال تکمیل است….